Len ďalší z radu elektromobilov? Nie! Hyundai Nexo
Seď sa na Slovensku druhá generácia Hyundai Nexo zatiaľ nepredáva, je dobré si toto auto predstaviť. Doba, keď sa aj u nás začnú vyskytovať sta- nice na vodík, sa totiž blíži. Podľa plánu má byť ku koncu roka 2030 v prevádzke 25 plniacich staníc. Uvidíme - vláda schválila Národnú vodíkovú stratégiu, na ktorej sa podieľala Národná vodíková asociácia Slovenska. Tak snáď nezostane len pri plánoch.
Nespornou výhodou vodíkových automobilov (Fuell Cell Vehicle – FCEV) je ich ekologická stránka a rýchlosť plnenia vodíkom – zopár minút. Rovnako ako batériové elektromobily neprodukujú CO2. Skleníkové plyny tak vznikajú len pri ich výrobe či preprave, ale aj toto bude v budúcnosti vyriešené. A keď k tomu ešte pridáme vodík vyrobený pomocou elektrolýzy, namiesto z fosílnych palív, ekologická maturita bude s vyznamenaním. FCEV pri prevádzke produkujú ako odpad len vodu a navyše majú schopnosť čistiť okolitý vzduch. Jednoducho povedané, konkrétne Hyudai Nexo je taká čistička vzduchu na kolesách.
Proti zakúpeniu vodíkového auta hovorí ich obstarávacia cena. Tá je napríklad v Česku v prípade výbavy Style Premium v prepočte 83 200 € a v Rakúsku sa pohybuje tiež okolo 80 000 €. Treba ale dodať, že takéto vozidlo je už v štandarde vybavené takmer kompletnou výbavou a len za málo vecí sa pripláca. V Česku v podstate len za metalické lakovanie. Pokročilé asistenčné systémy vrátane diaľkovo ovládaného par- kovania, vyhrievané sedadlá vpredu i vzadu, raz ročne aktualizácia mapových podkladov v navigácii po dobu desiatich rokov a mnoho ďal- šieho, za čo si pri iných vozidlách musíte priplatiť.
Hyundai Nexo je plnohodnotným automobilom, ktorý by bol na našich cestách rozhodne prínosom. Len si naň budeme musieť ešte chvíľku počkať.
Typ motora: synchrónny elektromotor s permanentným magnetom
Maximálny výkon: 120 kW/162 k
Objem batožinového priestoru: 461/1466 l
Maximálna rýchlosť: 177 km/hod
Maximálny dojazd: až 666 km
Spotreba vodíka kombinovaná: 0,96 kg/100 km
Emisie CO2: 0 g/km
